從前電動模型都是單純的飛或驅動，直到沒電為止。如果是使用NiCd或NiMH電池當然沒有關係，但是如果是使用鋰聚電池的話就會縮短它的壽命。因此使用鋰聚電池時要遵守80%法則以延長電池的壽命。此法則並不是非得嚴格遵守的"規定"而比較傾向是一種"建議"，80%法則的意思是僅使用鋰聚電池額定容量的80%來飛行(或是驅動)。
80%法則(The 80% rule)
這個法則可以同時保護你的鋰聚電池和飛行器。當鋰聚電池在大電流放電的負載情況下電壓會維持在相當平穩的狀態，但是一旦電量剩下10%左右時將會陡然下降。如果電壓降得太低時動力輸出就會受影響，例如馬達的轉速就會直接受到電壓的影響。
要能遵循80%法則就要持續追蹤飛行時使用的電量並維持在額定容量的80%以下，80%的計算方式如下:
80%鋰聚電池額定容量=鋰聚電池額定容量 X 0.8
舉例來說，以下這些電池的80%為...
3S 850mAh 15C lipo
850mAh X 0.8 = 680mAh
3S 2200mAh 45C lipo
2200mAh X 0.8 = 1760mAh
6S 2200mAh 20C lipo
2200mAh X 0.8 = 1760mAh
6S 5000mAh 25C lipo
5000mAh X 0.8 = 4000mAh
重要概念:鋰聚電池的S數和放電C數都和80%法則沒有關係，只和電池的額定容量有關係。
如何在飛行後計算出使用的電量百分比
如果你的充電器是較高階的智慧型充電器，充完電後應該會顯示充了多少mAh進去電池，這個數目我們就可以將它當作是飛行中用掉的電量，要算出其百分比...
(飛行中用掉的電量mAh/鋰聚電池額定容量) X 100 = %使用電量
舉例來說2200mAh的鋰聚電池，使用過後又再充進1550mAh的電，%使用電量為...
(1550mAh/2200mAh) X 100 = 70.5%
計量表式的充電器要留意
有一些附贈的充電器是以計量表的方式顯示，當你把電池接上去充電池，它會顯示剩餘電量的百分比，充電後會漸漸上升到100%。這種型式的充電器只是粗略估算而已而且非常不準確，這是因為它只憑電池的電壓去評估容量，從本質上來說就不精確了，所以這類型的充電器並不適用80%法則。
計算飛行時間
現在你知道80%法則的計算方式了，讓我們來實際應用看看。首先你要有一個計時器，這不是什麼大問題，中高階的遙控器通常會有內建的計時器功能，若沒有可以參考大賣場的小計時器還是手邊有智慧型手機也可以，反正可以計時就好了。一開始可以保守設個3分鐘，然後就開始飛行，等到3分鐘結束後降落休息一下，進行充電程序，這樣就可以知道剛剛的3分鐘消耗了多少電，由此推算就可以粗略推估這顆電池大約可以飛多久。
舉例來說，你有一台450級的直昇機使用2200mAh 3S鋰聚電池，設定飛行3分鐘落地後並重新充進761mAh。我們的目標是要用掉這顆電池80%的電，也就是要用掉1760mAh，現在你就知道還可以延長2倍飛行時間至6分鐘，如此推算後再飛行6分鐘後發現可以重新充進1568mAh，那就可以確定這顆鋰聚電池飛行6分鐘是沒有問題的。
聰明的你一定想到可以用飛行時間除以消耗電量，如此就可以知道每分鐘的消耗電量(mAh/min)。用上面的例子來計算，6分鐘消耗1568mAh，所以每分鐘消耗261mAh，1760mAh/261(mAh/min)=6.7min，如此計算我們可以知道這顆電池可以讓這台450級直升機飛行6.7分鐘。當然!如果作激烈操駕的話時間將會縮短。
可飛行時間並不是固定的
現在你已經會計算鋰聚電池可供飛行的時間了，這可不代表這個時間永遠都是一樣的，任何改變例如機械上的或是電子裝備上的或是飛行的方式，都會影響動力的消耗，有些改變會延長飛行時間，但是大部分都會縮短。有些會慢慢發生，有些會很快就產生影響，所以最好能時時注意飛行後充進電池的電量，並調整飛行時間。一旦機體電裝有重大改變時就要重新執行上述步驟計算出新的可飛行時間。
舉例來說，一台450級直升機用2200mAh鋰聚電池可以停懸10分鐘，使用隨附的馬達、電子變速器和11T的馬達齒，主旋翼轉速約2650rpm。如果將馬達齒改成13T其它條件維持不變，這將會使主旋翼轉速上升至約3000rpm，可飛行時間會降低至約5分鐘，所以當整體配置有所改變時最好作一趟短時間的測試飛行，不只是測試新的設定也順便計算新的飛行時間。
結論
80%法則不僅保護你的電池也保護你的飛行器(或是車和船等...)，養成遵循80%法則的習慣也可以讓你了解模型的整體配置是否恰當，讓你和模型都更加快樂。
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