(設定)Futaba 10CHG可以設定伺服機速度嗎?

遙控器控制伺服機速度的功能通常用於油門的延遲、起落架收放、像真襟翼的收放或是艙門的收放。像是JR和Hitec的九動以上的遙控器都有此功能。那你不禁會問"Futaba 10CHG可以設定伺服機速度嗎?"這在網路和各大中英文論壇上也是一個熱門話題，經過小弟一番爬文之後終於知道事實真相了!

要回答這個問題之前必須先確定遙控器設定的飛行器類型是哪一種，是飛機還是直升機?如果是直升機的話答案是肯定的，但是可能沒有辦法各別通道控制，只要在直升機模式下的基本選單中就可以找到這項功能。

如果是飛機模式呢?很遺憾!經FUTABA官網中的文章證實10CHG沒有控制伺服機速度的功能，真的很可惜，個人覺得這是10CHG最經不起它牌比較的地方，為什麼功能這麼強的遙控器卻獨缺這個簡單的小功能呢!!(握拳)，但是10CHG的用戶不用太難過，原廠提供了一個替代方案，算是勉強擠出了這個功能，來看看吧!

大仁週報(0415)超靈巧P-38；B-25放傘兵；紅菱紋響尾蛇F-18低空衝場

本週登場機種:

1. 紅菱紋響尾蛇F-18
2. P-38
3. B-25

F-18的慢滾實在是太精采了
河濱的老師傅果然功力深厚
連電裝規格都很嚇人
請觀賞影片囉!

(設定)Futaba 10CHG 的襟翼功能到底要怎麼設定?

Futaba 10CHG近年成為飛友眼中可靠、耐用、功能齊全和設定自由度高的機種，雖然還稱不上CP值高，但是可靠度方面絕對是有口皆碑。但是根據和眾飛友討論的結果，除了價格因素以外最令人不能接受的就是沒有中文說明書，它牌如不二屋代理的JR全系列遙控器都有中文說明書，或是代理商翻譯的光碟，這一點小弟給予大大的肯定，畢竟不是人人都看得懂英文。甚至有人會選擇天地飛或華科爾這類的左岸搖控器，簡體中文介面至少還看得懂。

基於上述原因再加上其設定自由度很高以至於容易令人一頭霧水，最後給了它"難用"的評語，接著投入它牌的懷抱，說起來也是很冤枉，代理商如果可以在這方面多用點心的話一定可以再獲得更多玩家的支持，不然這麼好的產品任誰都會想買的。好!廢話太多了!以上說的都和本文主題無關(追打)，請繼續往下看。

 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

先認識一下基本操作和顯示介面吧!

現在進入正題吧!10CHG要怎麼設定襟翼(Flap)呢?這個設定的前提是你使用8動接收機，模型有獨立的左右副翼和襟翼，遙控器設定模型類型為ACRO。

伺服機的對應位置:
Channel 1-  右副翼           (right aileron)
Channel 2-  升降舵           (elevator)
Channel 3-  油門              (throttle)
Channel 4-  方向舵           (rudder)
Channel 5-  不用或輪架    (Blank or Gear)
Channel 6-  左副翼           (left aileron)
Channel 7-  左襟翼           (left flap)
Channel 8-  右襟翼           (right flap)

--更優越的效能-- 高電壓系統

一般來說，遙控直升機將電能轉換成機械能而能飛行，特定的直升機以特定的方式飛行就會消耗特定的能量，這個模型所用的特定的能量我們可以將它量化成一個數值即為瓦特(Wattage)。如此把這個數值當作是這個模型的常數，這樣我們就可以比較各動力系統孰優孰劣了。

動力系統由馬達、ESC和電池所構成，假設一台450級的直升機要從3S系統變成6S系統的話，其他動力元件也要隨之更換，像是能承受更高電壓的ESC，尺寸適當且KV值較低的馬達。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

從已知的數字著手

讓我們從最常見的動力系統來著手吧，目前最常見使用6S動力的直升機原廠設計通常是使用6S 5000mAh電池，假設我們以正常中等轉速飛行，飛5分鐘之後用掉電池80%的電力，現在我們要來計算它5分鐘飛行的平均功率。