打氣到一半突然完全沒有阻力，打開幫浦蓋檢查赫然發現整個打氣桿頭結構脫離打氣桿掉在幫浦裡面了，真是令人傻眼，仔細檢查後更傻眼，打氣桿頭和螺帽的螺牙根本都崩到快看不到了，尤其是螺帽，根本是平的。照這情況看來只能重新作牙了。
小弟的鉻銀Optimus 930
話說這盞鉻銀Optimus 930當初入手時幾乎算是報廢了，前燈主也沒說明，後來費了小弟九牛二虎之力才救回來。油壺內煤油變質凝固，厚度達10mm之譜，能塞的也全都塞住了，上下油管全部拆解清理，能拆的也幾乎都拆了，燈架支柱的固定點也萎縮而無法"抓住"上下燈架，提起的時候可用藕斷絲連來形容，非常驚險。仔細觀察發現，其材質也是鐵材，應該是中碳鋼，固定方式也很不可靠，僅靠自身之形變固定上下燈架，連上下燈架還是鐵材，所以都鏽得亂七八糟，雖說在台灣燈爐界中被稱為"汽化燈中的林志玲"，可是小弟個人對930的評價卻是沒有那麼高，蓋因其作工與材質太讓人有偷工減料的感覺。下次要做的就是更換它的燈架支柱，可以的話連上下燈架也要換掉。
令人傻眼的打氣桿螺牙
這張照片可以更清楚看出螺牙的損傷情況，螺牙部別無選擇只能砍掉重練。在台灣最普遍的還是公制牙，所以小弟選擇將其攻成最接近目前尺寸的螺牙，也就是M4，螺帽也要自行製作。
開始維修
930的打氣桿可以輕易徹底拆解，所以上車床夾頭時相當容易。重新車削頭段至直徑4mm，作導入角後就可以開始攻牙了。
小弟攻牙一向喜歡使用丸駒(Die)，理由是方便快速，缺點是需要其它工具輔助維持攻牙時的角度，還有就是丸駒比較貴(小弟指的是機械五金的單顆丸駒，不是那種隨便五金行賣的丸駒和絲攻(Tap)套組)，建議不要買套組丸駒，整組平均下來還算便宜但是準確度和品質真的差很多，小弟會形容是天與地的差別。高手當然就是用車牙刀自己車了，小弟不是高手所以只好使用丸駒了。
打氣桿攻牙後再製作一片黃銅壓板，中間也攻M4牙，僅切對向兩側成平行面供板手作工。
小弟還抽了點時間打磨這塊壓板。
一層一層打磨下來，最後再用太陽牌推一下就很嚇人了，閃亮亮的黃銅總是讓人覺得很愉悅。再來就是金剛合體，裝回930身上了。
930啊! 妳終於又更接近完美了!
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