【老開箱】Coleman 295-700 Dual fuel 7/89雙燃料汽化燈，雙燃料省錢有一套!

總是覺得燒去漬油負擔有點重，一瓶去漬油45元，容量450ml，約略可以撐過一整晚在天亮前熄滅。可不可以有更便宜的選擇呢?是的!答案是肯定的! 使用無鉛汽油一公升才30多元，客人您自己算算看，一個晚上就省多少了呢! 以後這盞燈就是我的主燈了。

【Coleman 295-700規格】

品名：Coleman 295-700 Dual Fuel Lantern
型號：295A
產地：Made in USA
重量：1.7kg(淨重)
高：35cm
直徑：18cm
耗材：雙燈蕊/21號
雙燃料：去漬油、無鉛汽油
亮度：190w(參考290A)、1107 lumens(流明)
燃燒時間：7 hours burn time on high, 14 hours on low(7-14小時)
燃料耗油量：大火實測，去漬油每1L約可燒11小時
燃料容量：美規2pint(946.3ml)

是的!這是年份7/89的燈，說新不新，說老不老。入手時燈架下底板鏽得有點厲害但還可以處理的程度。

剛入手未整理前

下底板生鏽

上油管薰黑

油壺輕微鏽斑但未掉漆

接觸地面的部分有鏽

油壺口及內部皆完全無鏽，墊片功能正常

 

原本以為是没什麼大問題的一盞燈，誰知道處理時卻出現預料之外的狀況。 評估完狀況之後就開始整理了。

Coleman 295的設計是主燈架和上油管鎖在同一個地方，拆卸時要遵循一定的步驟否則會拆不下來。295沒有獨立的通針撥桿，而是和油門開關整合在一起，所以首先要把油門開關轉到off的位置，也就是通針向上。接著完全鬆開上油管螺絲，這時你會發現雖然上油管可以提起但會被空氣管卡住無法取下，所以要再鬆開主燈架固定螺絲至一定程度，才有足夠空間讓上油管"滑"出來。

拆開後發現情況不如想像中的嚴重。

下底板的下面沒有任何生鏽。

 先用銅絲輪把棕色鐵鏽大部掃除以增加酸洗的效率。

下油管一點鏽都沒有

旋鈕重新定位

下油管部分就很單純了，油門旋鈕部分因為對得不太準所以拆下重裝。

 出乎意料的部分來了!本來只打算酸洗10分鐘，一開始先放下底板去洗，結果一放下去就瘋狂冒泡，根據之前的經驗來看應該不會有這麼激烈的反應才對啊!5分鐘後下底板停止冒泡了，可是主燈架卻還是一直冒泡，尤其是空氣管的部分，總覺得不太對勁就先把它拿起來了。可是除氯時又發生怪事了，空氣管一泡入鹼水中竟然又繼續冒泡，這可令人困惑了。泡了5分鐘之後拿起來一看空氣管的部分竟然變成黑色!這下我可不敢再繼續泡下去了，再泡久一點恐怕會整根都不見了，推測這部分可能是用電鍍上去的，也就是說空氣管的基本材料可能不是低碳鋼，而是類似生鐵的高碳鋼下去做電鍍，這應該也是為了節省成本的做法，只好先泡水了。下底板沒有什麼問題，所以就繼續泡著。

除鏽完成

空氣管還是黑了

亮晶晶了!

上油管也沒甚麼大問題，作簡單的拋光後就和新的一樣了。 只是後期Coleman的上油管都改成通針不可移出的設計，上圖凹點就是為了固定上油管組件所做，如此設計一但上油管積碳嚴重時能做的處置就很有限了，有點像是強迫換新的感覺，因為從製程上來看這是多此一舉的做法。傳聞有神人能破解此一設計，有空再來孤狗一下。

這295-700的上油管還多了這一片金屬，應該是希望藉由增加表面積而增進汽化效率而設計的。

其實組裝起來之後才發現他的燈帽是綠色的，我印象中的295好像都是黑色燈帽，綠色燈帽倒是只見過一次，但那一盞是連油壺都是綠色的，有機會要好好查一查。還發現一件事，隔熱板(Heat Shield)不見了! 殘念...還好點燈後發現沒甚麼影響，燈體溫度不至於異常。

最後是燈帽的部分，燈帽正中央鎖螺帽的部份有一點點脫漆，這是因為這顆燈的玻璃罩是靠燈帽和下底板的簧片擠壓固定，所以如果沒有用一點技巧就硬鎖上螺帽就容 易傷到這部位的漆面，尤其是在高溫的情況下砝郎漆更脆弱，硬要取下螺絲會更容易傷漆面。不才建議大家不論是在鎖上或取下螺帽時都將燈帽稍微壓下，使燈帽和 螺絲不接觸在一起時再取下螺絲，這樣就不會傷到漆面了。

最後見真章的時候到了!第一次就使用無鉛汽油來試試，結果很乾脆的就點燃了!

爆亮!!!眼睛幾乎無法直視。

超有氣氛的啦!又是一盞不可多得的好燈入庫了!感謝收看!

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